秋风拂过，渤海湾波光粼粼。下午两点，天津滨海新区东沽渔港码头逐渐热闹起来。一艘10余米长的渔船缓缓靠岸，船长薛树来利落地跳上码头，指挥船员将刚打捞的梭子蟹、皮皮虾搬上岸。“今天运气不错，这船货估计能卖1万多元。”薛树来告诉记者，这是开海后的第24天，他今年新购入的二手渔船已收回大半成本，而这离不开3个月前银行那笔“及时雨”般的贷款。

时间回到今年6月，休渔期的东沽渔港格外安静，薛树来却心急如焚。近年来近海渔获减少，他家原有的旧木船马力不足，便计划购入一艘二手铁船以扩大作业范围。但资金算来算去仍有30万元缺口。“以前遇到这种情况只能挨家找亲戚借，不仅欠人情，这么大数目也很难凑齐。”就在薛树来一筹莫展时，东沽个体渔民协会的工作人员向他推荐了邮储银行天津分行新推出的“渔船贷”产品。抱着试一试的想法，他找到了邮储银行天津分行的客户经理。令薛树来意外的是，无需抵押房产，仅凭渔船的检验证、所有权证、捕捞证和船籍证，一周后，30万元贷款便顺利到账。“贷款到账当天，我立即订下二手船，并在休渔期结束前完成检修，一点没耽误开海。”薛树来说。

记者了解到，在天津滨海新区，像薛树来这样有资金需求的渔民不在少数。“渔民用钱主要集中于三大项，造新船、添网具、修船体。”东沽个体渔民协会会长宋贵生指着一排靠港的渔船介绍说，“像这种12米左右的小型木船，办齐船证需60余万元；远处30多米的大船整套下来则接近400万元。”他补充道，渔船与汽车一样需要定期保养，小船每年约2万至3万元，大船则需10余万元。“渔业靠天吃饭。今年雨水多，鱼群偏向远海，不少人都想换大船，但往往被资金难住。”据介绍，渔业交易多使用现金，账户流水记录较少，以往许多渔民因银行流水不足而难以获得授信。“休渔期间我们没有收入，但这正是购船、修船、补网的关键时期。”薛树来补充道。

渔民的这些融资痛点被金融机构密切关注。“我们走访了东沽、北塘、汉沽三大渔业协会，全市370多条在册渔船大多隶属于这些协会。”邮储银行天津分行三农金融事业部总经理介绍说，天津渔船多以近海作业为主，当日往返、现金交易普遍，这与广东、浙江等地的远海渔船模式差异显著。“原有授信审批标准对流水和收入稳定性要求较高，但不完全适用于本地渔民。”经过多次调研，该行制定了更贴合实际的“渔船贷”专属信贷方案。

记者看到，该方案精准匹配渔民资金需求：100万元以下的流动资金需求可申请信用贷款，满足购网、日常维修等支出；大额造船、购船则可通过渔船抵押，最高贷款额达1000万元，覆盖不同规模渔民需求。在贷款准入方面，打破“流水依赖”，凭“四证”——检验证、所有权证、捕捞证、船籍证，即使在休渔期也可顺利申请。在流程上，邮储银行天津分行开通线上预审和测额通道，渔民在船上即可通过手机提交材料，审批最快一周完成。

开海后，薛树来的两条船成了“致富船”。每日凌晨三点，他便带船员出海，忙到中午才返航。“行情好时，两条船一天能卖3万多元。”薛树来给记者算了一笔账，算上油费和船员薪酬，每日都有盈余，照此势头，半年内就能还清贷款本金。明年他还计划用“渔船贷”更新网具和电台。

在东沽渔港，受益于“渔船贷”的不止薛树来一人。协会成员老李今夏修船时申请了8万元信用贷，“不用跑银行，手机操作，资金就到账了，修船一天没耽误。”计划建造新船的王师傅也提交了贷款申请，“新铁船总价约70万元，贷款50万元，自筹一部分，明年就能开新船出海。”

除了信贷支持外，邮储银行天津分行正为渔民搭建更多服务桥梁。“许多渔民缺乏金融知识，我们联合协会开展宣讲，帮助大家识别高利贷，合理规划闲置资金。”邮储银行天津自贸区分行副行长郝鹏飞表示，他们也在着手推动“异业联盟”，撮合渔民与渔港周边餐厅、企业食堂对接，进一步帮助渔民拓宽销路。

下午五点，东沽渔港的渔船尽数归港，岸边的泡沫箱已堆成小山，渔民的笑声随海风飘荡。“以前出海总悬着心，怕船坏了没钱修，怕买新船没本钱。”薛树来望向远处的海面说，“现在有了‘渔船贷’，心里踏实，出海也更有底气了。”

开海季，天津滨海新区东沽渔港码头，渔船上的船员正在收整刚打捞上来的海货。????通讯员?王玥?摄????

在天津滨海新区东沽渔港码头，渔船一靠岸，海产便直接开始销售。邮储银行天津分行?刁塑?摄